Nachbericht zu der Veranstaltung Elektromobilität

Den Anfang machte Rainer Brüggemann-Heuter von Volkswagen mit seinem Vortrag zu künftigen E-Mobilitätskonzepten bei VW. "Seit 1970 ist der Elektroantrieb wieder Thema bei VW", erklärte er. Ein Grund dafür sei neben dem Klimawandel auch die Kundennachfrage. Die Infrastrukturthemen wie der Aufbau eines Ladestationennetzes oder einheitliche Stecker für alle Autos sei eine Gemeinschaftsaufgabe - daran müsse Volkswagen gemeinsam mit anderen Herstellern arbeiten.
Die Infrastruktur für E-Mobilität ist auch ein Thema für die Stadtwerke Gütersloh. "Geht man nach der Strategie der Bundesregierung, dass bis zum Jahr 2020 zwei Prozent aller Fahrzeuge in Deutschland Elektrofahrzeuge sein sollen, bedeutet das für Gütersloh rund 1.200 Fahrzeuge. Für den Anfang bräuchten wir 20 Ladestationen im Stadtgebiet", erklärte Uwe Pöppelmann von den Stadtwerken. Die Stadtwerke beschäftigten sich momentan zum Beispiel mit dem Aufbau einer öffentlichen Ladestruktur. Priorität habe dabei das intelligente Stromnetz "Smart Grid".

Will man den Energiebedarf eines Autos senken, kommt schnell die Bauweise des Fahrzeugs ins Spiel. Deshalb stellte Prof. Dr. Thomas Tröster von der Universität Paderborn "Neue Werkstoffkonzepte und Auswirkungen auf die Zuliefererindustrie" vor. "Das Leergewicht der Autos ist in den letzten Jahren immer weiter gestiegen", sagte er. Deshalb sei es sinnvoll, über Alternativen zum Stahl für den Fahrzeugbau nachzudenken. Gerade ein Materialmix aus Stahl, Aluminium und kohlefaserverstärktem Kunststoff ergebe eine gute Kombination aus geringerem Gewicht und gleichzeitig hoher Stabilität.

Was die Elektromobilität für das Kfz-Handwerk bedeutet, darüber berichtete Ralf Bretschneider vom Handwerksbildungszentrum Lemgo. Bei den Herausforderungen für die Werkstatt spielt vor allem die Arbeitssicherheit eine große Rolle. Denn durch die Hochvoltbereiche im Auto sind die Kfz-Mechatroniker einem größeren Risiko bei Reparaturen ausgesetzt. Inzwischen sind sowohl für ausgebildete Mechatroniker als auch für Servicemitarbeiter spezielle Qualifizierungen nötig, damit diese an Elektrofahrzeugen arbeiten dürfen.